INFO: Reifenfreigabe

Verfasst am: Mi 15 Feb, 2006 1:40 pm Titel: INFO: Reifenfreigabe

hi.

eine gültige freigabe ist nur was der reifenhersteller auch momentan freigibt. Exclamation

es gibt immer wieder irgendwelche spekulationen was geht und was net geht aber im endeffekt sagt jeder nur was er mal gehört hat.

als erstes sollte jeder schreiben von welcher größe er genau spricht.

nur 215 oder 225 sagt garnichts aus auf welche breite der geht.
der hersteller ist genauso wichtig. der eine hersteller gibt es frei der andere nicht das hat mit der echten breite und belastbarkeit der reifen zu tun.
pirelli gibt z.b. nur die normgrößen frei auf die ein bestimmter reifen größe immer zugelassen ist.
z.b. 225/35R17 dunlop sp9000 7,5-9zoll

beispiel:
225/55r17 geht laut norm auf 6-8zoll breite (sonderfreigabe dunlop sp2020e 8,5)
225/35r17 geht als sonderfreigabe auf 9,5Zoll (z.b. Dunlop sp9000)
obwohl beides 225er sind...!!!

eine freigabe von 215-40 auf 9,5 könnte es evtl vor jahren gegeben haben als der reifenhersteller noch nicht einen reifen auf einer 9,5zollfelge getestet hatte....als das passiert ist war es vorbei mit der freigabe.

weiteres beispiel
215/35r17 dunlop sp9000 viele wollen den auf 9 fahren.... geht aber nicht und lässt sich eigentlich auch nicht montieren weil der reifen so schmal ist....das wäre auch lebensgefährlich... die norm ist 7-8,5 eine sonderfreigabe gibt es in keinen fall von dunlop weil der reifen es eben nicht kann...

bei 215/35R18 yokohama parada sieht es wieder anders aus.
der geht von 7-8,5 norm und auf 9 als sonderfreigabe.
der ist aber fast so breit wie ein 225/35r18 nur etwas niedriger. der kann das und yokohama hat das auch geprüft.

also nichts spekulieren sondern vom reifenhändler eures vertrauens eine anfrage an den hersteller stellen. dann wisst ihr was geht und noch dazu welcher luftfruck gefahren werden muss. Wink

wenn jemand fragen hat, ich habe viele reifenfreigaben oder adressen wo man die herbekommt.

gruß alex

Verfasst am: Mi 15 Feb, 2006 8:52 pm Titel:

schöner text *daumenhoch*

Verfasst am: Mi 18 Jul, 2007 9:01 pm Titel:

http://www.tuev-hessen.de/e2562/e2564/Umruestkatalog_2006_02_ger.pdf

ich hau mal den link hier dazu, dann kann jeder nachlesen, welche Reifen er mit welchem Astra fahren darf, ohne zum TÜV zu müssen. Von 2007 hab ich noch nicht gefunden, dürfte aber nicht wesentlich anders sein, da sich am G selber ja nichts ändert.

Member Astra-G: Coupe Y22DTR Ort: 14052 Berlin

Silver G hat folgendes geschrieben::

hi.

beispiel:
225/55r17 geht laut norm auf 6-8zoll breite (sonderfreigabe dunlop sp2020e 8,5)
225/35r17 geht als sonderfreigabe auf 9,5Zoll (z.b. Dunlop sp9000)
obwohl beides 225er sind...!!!

Das ist doch ein voll unlogisches bsp.

Wer fährt denn hier nen 225/55/17 reifen?

Und die wahrscheinlichkeit einen 225/55/17 reifen auf ne 9" breite felge zu bekommen ist 3 mal höher als wie nen 225/35/17 auf ne 9" breite felge zu bekommen.

Das einzige was da hinken könnte, ist das der 225/55 reifen eventuell zu Breit "gezogen" wird, und er somit seinen abrollumfang so stark verringert, das es nicht mehr passt. Aber auf die felge passen tut er.

Silver G hat folgendes geschrieben::

bei 215/35R18 yokohama parada sieht es wieder anders aus.
der geht von 7-8,5 norm und auf 9 als sonderfreigabe.
der ist aber fast so breit wie ein 225/35r18 nur etwas niedriger. der kann das und yokohama hat das auch geprüft.

Aber was du vergessen hast zu erwähnen ist, das es nicht nur auf die reifenbreite und höhe ankommt, sondern auch darauf, ob es ein normaler oder ein Reinforced (seitenwand verstärkt) reifen ist.

Denn das macht meiner meinung nach am meisten aus.

Denn wenn du einen Reinforced reifen hast, Passt nichtmal ein 225/35/18 reifen auf ne 9x18 felge drauf.
Habs selber erlebt, wo ein reifenhändler das verwechselt hatte. Durch die seitenwandverstärkung lässt sich der reifen nicht so weit auseinanderziehen. Das heist, das bei einem reinforced reifen in den dimensionen 225/35/18 auf einer 9x18" felge , jeweils ca 1,5cm zum felgenrand fehlen, da der reifen nicht nachgibt.
Und das abziehen zerstört dazu noch die felge.

Es ist also unbedingt darauf zu achten, das wenn man nen 225/35/18 reifen auf ne 9x18 Felge zieht, der reifen KEIN Reinforced reifen sein darf.
Und bei 215/35/18 erstrecht nicht.

Ich hatte sogar schon nen 245/35/17 reifen auf ne 7,5x17" felge Smile

Das war jetzt keine kretik, sonder nur eine ergänzung Smile

Verfasst am: Mo 03 Sep, 2007 10:00 am Titel:

hi

eine ergänzung sollte man machen wenn man es auch genau weis....

zur erklärung:

das beispiel mit den 225/55 ist gerechtfertigt um klar zu machen das man in dieser beziehung eben nicht alles für die reifenbreite pauschal sagen kann!

Calibramero hat folgendes geschrieben::

Und die wahrscheinlichkeit einen 225/55/17 reifen auf ne 9" breite felge zu bekommen ist 3 mal höher als wie nen 225/35/17 auf ne 9" breite felge zu bekommen.

das ist leider total falsch.
ich schreibe das nur weil ich es weiß und schon sehr sehr oft montiert habe. wenn man es nicht genau oder nur vom hören weis, dann wäre ich mit solchen aussagen vorsichtig. am ende nehmen andere sowas absurdes ernst!!! Exclamation

hast du schon mal einen reifen montiert von denen du hier sprichst???

Zur traglast:
ein 225/35R18 hat normalerweise immer eine 87er traglast (545kg)
diese sind z.B. bei Pirelli oder bei Dunlop mit (XL) traglastverstärkt oder früher reinfroced gekennzeichnet.

die lassen sich ohne probleme montieren.

hier kommt es ganz klar auf die freigabe des herstellers an.
wenn der reifen wegen der traglasterhöhung eingeschränkt wird dann wissen die das und geben es nicht frei!

eine traglasterhöhung muss nicht heissen das die seitenwand härter oder dicker sein mus. alleine die materialien/verarbeitung und technik machen hier sehr viel aus...

es kann auch sein das dein händler die falsche machine hatte.
wenn ein reifen als XL version sooo extrem hart gewesen ist, hätte man ihn nur auf einer montiermachine montieren können, die auch für RunOnFlat Reifen geeignet ist! diese hat führungswalzen und innen umlaufenden arm mit der extrem harte oder flache reifen montiert werden können.
Z.B. 215/35 auf 8zoll breite...

ich hoffe ich konnt das klarstellen. Smile

gruß alex

Member Astra-G: Coupe Y22DTR Ort: 14052 Berlin

Silver G hat folgendes geschrieben::

h

Calibramero hat folgendes geschrieben::

Und die wahrscheinlichkeit einen 225/55/17 reifen auf ne 9" breite felge zu bekommen ist 3 mal höher als wie nen 225/35/17 auf ne 9" breite felge zu bekommen.

Zur traglast:
ein 225/35R18 hat normalerweise immer eine 87er traglast (545kg)
diese sind z.B. bei Pirelli oder bei Dunlop mit (XL) traglastverstärkt oder früher reinfroced gekennzeichnet.

die lassen sich ohne probleme montieren.

hier kommt es ganz klar auf die freigabe des herstellers an.
wenn der reifen wegen der traglasterhöhung eingeschränkt wird dann wissen die das und geben es nicht frei!

eine traglasterhöhung muss nicht heissen das die seitenwand härter oder dicker sein mus. alleine die materialien/verarbeitung und technik machen hier sehr viel aus...

es kann auch sein das dein händler die falsche machine hatte.
wenn ein reifen als XL version sooo extrem hart gewesen ist, hätte man ihn nur auf einer montiermachine montieren können, die auch für RunOnFlat Reifen geeignet ist! diese hat führungswalzen und innen umlaufenden arm mit der extrem harte oder flache reifen montiert werden können.
Z.B. 215/35 auf 8zoll breite...

gruß alex

Es ist GARNICHT klar, das man einen 225/35/18 reifen auf ne 9x18 felge bekommt. Hab es doch bei meinen alten felgen selber mit erlebt.

Wenn es ein seitenwandverstärkter (reinforced) reifen ist, geht es nicht.

Außerdem sind die seitenwände dann nicht dicker oder härter, sondern haben zusätzlich ein stahldraht drin (ahnlich wie nen bowndenzug). Und dieser Stahldraht gibt eben nicht nach.

Die reifen und felgen hatte ich in berlin bestellt und wurden geliefert. alelrdings die falschen reifen. Mien handler hatte nur die aufgabe sie aufzuziehen und da kam es dann raus das es die falschen reifen waren. Ging alles hin und her mit anwalt usw. weil der zulieferer die falschen reifen (eben reinforced) geschickt hatte, obwohl dies nicht gefordert war.

Und ich hab den reifen selber auf der felge gesehen. stell dir einfach mal vor, das nen reifen auf ner felge sitzt, und der felgenrad übersteht.

Gibt es zu hauf und sieht auch gut aus. Allerdings war es dann da so, das der felgenrand überstand und Nochmal hinzu 1,5cm auf beiden seiten gefehlt haben. Der reifen war sozusagen nich richtig drauf und lag nicht am felgenrand an (1,5cm ab!)
Die maschiene die meinen felgenspezi genommen hatte, war ne ganz neue die bis 28" geht. Die war rot. Und ja, er hat den reifen von der felgeninnenseite aufgezogen...

Er meinet, auf die 8" breite felge kein problem mit aufziehen, aber nicht auf 9".

Und nen 215/35 reifen auf ne 8" felge zu bekommen ist ja eher schon standart.

Wie gesagt, Reinforced reifen ja oder nein ist nen riesen großer unterschied bei 225/35/18.

Verfasst am: Di 04 Sep, 2007 10:53 am Titel:

hi

dieses eine beispiel auf alle reifen umzusetzen ist wohl ein bisschen weit hergeholt. Exclamation

wenn dieser eine spezielle reifen, dessen fabrikat du nichtmal erwähnt hast, nicht auf 9zoll geht, dann hat das der hersteller auch nicht freigegeben und der reifenhändler hätte das vorher wissen können. Idea

ich glaube ich habe schon genug traglast verstärkte reifen auf 9 oder 9,5 zoll montiert um zu wissen was ich hier schreibe und das sage ich nicht nur so.

als beispiel. meine aktuellen michelin haben sich wie butter auf eine 9x18felge in 225/35ZR18 montieren lassen.
und die haben auch eine XL kennung.

eine versträkung der seitenwand wird bei hochwertigen reifen zum beispiel auch durch kevlar als material bewirkt.
das merkt man schon wenn man mal einen sehr billig reifen (wanli, nexen, nankang usw) und einen michelin in der gleichen größe hochhebt.
selbst bei den mittelpreisigen herstellern gibt es da noch viele die sehr schwere materialien verwendet werden. sieht man auch an den teilweise sehr sehr dicken seitenwänden z.B. Toyo ist auch immer so ein reifen...

der michelin ist aufgrund der verwendeten materialien sehr leicht und die anderen wegen den billigmaterialien extrem schwer.

nur weil das einmal bei einem reifen bei dir so war, heisst das nciht das man hier das generell pauschal auf alle anderne reifen beziehen kann.

ich kann dir gern auch mal einen auszug aus den technishcen katalogen der einzelenen hersteller zusenden, in denen die normbreiten der reifen drinstehen auf denen sie montiert werden können.
da steht dann auch drin welche sonderfreigaben erteilt werden können z.b. 225/35R18 auf 9,5 zoll..

gruß alex

Member Astra-G: Coupe Y22DTR Ort: 14052 Berlin

Du hast es aber so geschrieben, das man auf jeden fall immer einen 225/35/18 reifen auf ne 9x18 felge bekommt.
Und ich wollte damit nur sagen, das es nicht automatisch klar ist, das es geht.

Bei mir war es ein 225/35/18 reifen von Bridgestone für 160euro pro stück.

Wie gesagt, der reifenhändler war ja nicht das problem, sondern der zulieferer.

Mah hat sich halt darauf verlassen, das er das richtige schickt und es deshalb nichtmehr nachgeprüft. Habe die reifen/felgen nicht bei meinem händler selbst bestellt gehabt. er hat die nur raufgezogen.

Ich bin auch schon 245/35/17 auf ner 7.5x17" felge gefahren,was einige auch noch nicht so recht glauben wollten. Aber es geht. Das war auf steinmetz ST1 felgen.

Verfasst am: Mi 05 Sep, 2007 9:27 am Titel:

hi

war das noch der bridgestone s-02 oder schon der s-03 ?

der s-02 lässt sich sehr schlecht montieren. hab ich auch schon gefahren und montiert. mit einer RunOnFlat fähigen montiermachine aber kein Problem. Smile

an so einer machine arbeitet es sich echt gut!!!
ich bin damals 225/35R17 auf 9,5x17 gefahren.
ging schwer aber ging.
das ist generell eine der störrischsten reifen die es je gab.

mit dem neuen s-03 solte es keine probleme geben.
da kenne ich auch jemanden der die auf 9 fährt.
lassen sich gut montieren.

gruß alex

Gast

da stimm ich zu. mit einer maschine für runflat geht das wunderbar.

Member Astra-G: Coupe Y22DTR Ort: 14052 Berlin

Silver G hat folgendes geschrieben::

hi

war das noch der bridgestone s-02 oder schon der s-03 ?

Weis nicht, welcher von beiden das genau war. War nur froh, den scheiß wieder losgeworden zu sein Very Happy

Member Alter: 23 Geschlecht: Ort: Lübeck

Kann ich 195/45 R16 auf einer ProLine Felge fahren?

Newbie Alter: 27 Geschlecht: Ort: Oberursel

kommt drauf an wie breit die felge is und ob der tüv deine größe für die felge freigegeben hat

Newbie Alter: 39 Geschlecht:

Hallo liebes Board:-)

Ich habe mir just orginal Opel Alus 6jx15 mit 185/65R15 drauf gekauft.
Leider habe ich diesen Reifentyp nicht im Fahrzeugschein drinnen.
Astra g Caravan 1,6 51 kW Bj.98
Meine Frage : Im Umrüstkatalog von 06 finde ich erst gar nicht mein Auto nach dem Motorcode. Im 99er Tüv Katalog ist er drinnen und auch der Reifentyp ist dort gelistet.

Darf ich also damit fahren?
Muss ich trotzdem zum tüv oder reicht ne Kopie des 99er Tüv Katalogs??

lg Zor

Verfasst am: So 10 Jan, 2010 5:22 pm Titel:

Moin mal ne frage ich hab mir neue felgen besorgt

8,0 x 18 ET 42 und will da 215 / 35 ZR 18 von Toyo raufmachen ist das gängig oder eher nich ???

Die felgen kommen auf mein neues Turbo Coupe

Mfg Marc

Verfasst am: So 10 Jan, 2010 5:45 pm Titel:

Da kannste auch 225/35R18 drauf machen.
Würde ich nehmen. Breiter kann bei Leistung nie schaden.
Guck auch mal ins Felgengutachten, was erlaubt ist.

Würde dir, wenns günstige sein sollen, eher zu Hankook reifen raten.

Verfasst am: So 10 Jan, 2010 5:49 pm Titel:

ja das felgengutachten ist noch unterwegs Rolling Eyes

mal sehen was da drinn steht Confused

Aber tüf mäßig ??? wehren die maße ordnung ja ??? wei um erlich zu sein hab ich von bereifung überhaubt keine ahnung da kann man mir auch was vom Pferd erzählen Very Happy

Verfasst am: So 10 Jan, 2010 5:58 pm Titel:

Die Felgen werden auch mit 225/35R18 ohne Probleme passen.
Reifenfreigabe brauchst du nicht, wenn du Teilegutachten für die Felgen hast.

Verfasst am: So 10 Jan, 2010 6:00 pm Titel:

jut das hört sich ja gut an